Le phénomène de givrage se produisant sur les aéronefs en vol représente un risque significatif pour la sécurité aéronautique. Les conséquences qui en résultent peuvent aller de la perturbation des sondes à la dégradation des performances aérodynamiques. Actuellement, plusieurs systèmes de protection existent, mais leur déploiement sur des aéronefs reste limité par leur consommation énergétique, l’encombrement qu’ils génèrent et leur durabilité. L’utilisation d’actionneurs de type décharge à barrière diélectrique (DBD) de surface pour le contrôle du givrage suscite un intérêt grandissant.
