Alors que l’Organisation maritime internationale a voté un cadre pour décarboner le secteur, le second baromètre sur les carburants synthétiques laisse déjà apparaître que la Chine, forte de son avancement dans l’hydrogène électrolytique, a déjà huit projets d’e-méthanol en construction ou en production, contre un seul, modeste, en Europe.Trop chers, les e-fuels, pour remplacer les carburants fossiles dans l’aviation et le maritime ? Face aux solutions à base de biomasse ou d’huile usagée, cela ne fait aucun doute. Un kérosène synthétique, produit à base d’hydrogène électrolytique et de dioxyde de carbone capturé sur des fumées industrielles, serait au moins dix fois plus cher que le kérosène fossile et quatre fois plus cher qu’un biokérosène. Idem pour l’e-méthanol, qui peut remplacer le fioul lourd dans le transport maritime.
Pour en savoir plus : Attention, la Chine mène aussi la course sur les e-fuels !
